Motor Remanufacturado GM 5.0L V8 305 CID Vortec Carb / EFI 1996+ – GM305LFT

El motor marino remanufacturado GM 5.0L V8 305 CID GM305LFT está diseñado para sustituir motores marinos GM 5.0L utilizados desde 1996 en adelante.

Esta versión es adecuada para aplicaciones carburadas, TBI y MPI / EFI, siempre que coincidan las características técnicas del motor original.

El bloque utiliza un colector de admisión fijado mediante 8 tornillos y una tapa de distribución de 10 tornillos, datos importantes para identificar correctamente esta generación.

Compatible con Carb, TBI y MPI

Este motor puede utilizarse para sustituir motores:

• Carburados
• TBI
• MPI / EFI

Importante para aplicaciones MPI: deberá reutilizarse la rueda fónica / trigger wheel del sensor de posición del cigüeñal procedente del motor original.

Este componente es necesario para que el sistema MPI pueda detectar correctamente la posición del cigüeñal.

Sistema de combustible

El bloque dispone de preparación para trabajar tanto con:

• Bomba de gasolina mecánica
• Bomba de gasolina eléctrica

Si la instalación utiliza bomba de combustible eléctrica, será necesario instalar una placa de cierre para el alojamiento de la bomba de gasolina mecánica (Mechanical Fuel Pump Block-Off Plate).

Esto se debe a que el bloque dispone del alojamiento necesario para montar una bomba mecánica aunque la instalación utilice una bomba eléctrica.

Componentes incluidos – Referencia “T”

Aunque la descripción genérica del Long Block indica que determinadas versiones no incluyen tin ware, esta referencia concreta es FIRGM305LFT y termina en la letra “T”.

Según la codificación del fabricante, la terminación “T” indica que el motor se suministra con:

• Tapa de distribución instalada
• Cárter de aceite instalado
• Bomba de aceite instalada
• Tubo de aspiración de aceite instalado

Características principales

• Tipo: motor marino remanufacturado Long Block
• Motor base: GM
• Cilindrada: 5.0L / 305 CID
• Configuración: V8
• Aplicación: 1996+
• Rotación: estándar
• Alimentación compatible: Carb / TBI / MPI / EFI
• Colector de admisión: 8 tornillos
• Tapa de distribución: 10 tornillos
• Preparación para bomba de gasolina mecánica
• Compatible con bomba de gasolina eléctrica mediante placa de cierre
• Tapa de distribución: incluida
• Cárter de aceite: incluido
• Bomba de aceite: incluida
• Tubo de aspiración: incluido
• Referencia: GM305LFT

Números de fundición del bloque

Números de fundición compatibles:

• 880
• 878

Estos números de fundición ayudan a identificar correctamente la familia del bloque antes de realizar el pedido.

Importante para motores MPI

En aplicaciones MPI, se debe reutilizar la rueda fónica / trigger wheel del cigüeñal del motor original.

No recomendamos realizar el montaje de un motor MPI sin comprobar previamente:

• Sensor de posición del cigüeñal
• Trigger wheel / rueda fónica
• Tapa de distribución
• Sistema de inyección
• Tipo de bomba de combustible

Importante antes de realizar el pedido

Antes de realizar el pedido recomendamos comprobar:

• Número de serie del motor
• Cilindrada: 5.0L / 305 CID
• Aplicación: 1996+
• Rotación: estándar
• Número de fundición del bloque: 880 o 878
• Colector de admisión: 8 tornillos
• Tapa de distribución: 10 tornillos
• Sistema de alimentación: Carb, TBI o MPI
• Tipo de bomba de combustible
• En motores MPI: trigger wheel / rueda fónica del cigüeñal

La comprobación de estos datos permite confirmar correctamente la compatibilidad del GM305LFT con el motor instalado en la embarcación.