Motor Remanufacturado GM 5.0L V8 Rotación Estándar 1987-1995

El motor remanufacturado GM 5.0L V8 GM305LD está diseñado para aplicaciones marinas de rotación estándar, utilizado en motores GM 5.0L V8 (305 CID) entre aproximadamente 1987 y 1995.

Se trata de un remanufacturado, adecuado para sustituir motores marinos de esta familia, siempre que coincidan las características técnicas del motor original.

Esta versión utiliza retén trasero del cigüeñal de una sola pieza (1 piece rear main seal), una característica importante para identificar correctamente la generación del bloque.

Además, equipa árbol de levas de rodillos (roller cam engine) y las tapas de válvulas se fijan con tornillos en el centro (valve covers bolt down center). También corresponde a una configuración identificada por tapa de distribución metálica.

Importante

Este motor no incluye tin ware, por lo que no se suministra con tapa de distribución ni con cárter de aceite.
La referencia a tapa de distribución metálica corresponde a la configuración del motor original / identificación de esta versión, no a un componente incluido en el suministro.

Características principales:

• Tipo: motor remanufacturado
• Motor base: GM
• Cilindrada: 5.0L / 305 CID
• Configuración: V8
• Aplicación: 1987-1995
• Rotación: estándar
• Retén trasero del cigüeñal: 1 pieza
• Árbol de levas: roller cam
• Tapas de válvulas: tornillos centrales
• Identificación del motor: tapa de distribución metálica
• No incluye tapa de distribución
• No incluye cárter de aceite
• Referencia: GM305LD

Números de fundición

Números de fundición del bloque:

• 535
• 551
• 627
• 058

Estos números de fundición son importantes para ayudar a identificar correctamente el bloque antes de realizar el pedido.

Referencias OEM

MerCruiser:

• 805636R50

Importante antes de realizar el pedido

Antes de realizar el pedido recomendamos comprobar:

• Número de serie del motor
• Referencia OEM
• Número de fundición del bloque
• Sentido de giro: rotación estándar
• Tipo de retén trasero: 1 pieza
• Tipo de árbol de levas: roller cam
• Tipo de tapas de válvulas: tornillos centrales
• Configuración original de tapa de distribución: metálica
• Confirmar que necesita un Long Block sin tapa de distribución ni cárter de aceite

Así se confirma correctamente la compatibilidad con el motor instalado en la embarcación.