Base Motor Marino GM 5.7L V8 350 CID 1967-1985 LX MerCruiser Volvo Penta OMC

El motor marino GM 5.7L V8 350 CID está diseñado para sustituir motores marinos carburados de 5,7 litros utilizados aproximadamente entre 1967 y 1985 por fabricantes como MerCruiser, Volvo Penta, OMC, Crusader y Cobra.

Este motor utiliza la clásica configuración GM Small Block V8 a 90°, con una cilindrada de 5,7 litros / 350 CID y giro estándar.

Según las especificaciones del catálogo, desarrolla aproximadamente 260 HP a 4.400 rpm y un par máximo de 350 lb-ft a 3.600 rpm.

Esta versión se diferencia de motores GM posteriores por utilizar un retén trasero de cigüeñal de 2 piezas, un colector de admisión fijado mediante 12 tornillos y un eje de levas plano (Flat Camshaft).

Además, dispone de preparación para instalar bomba de gasolina mecánica, característica importante en muchas aplicaciones marinas carburadas de esta generación.

Componentes incluidos

El Long Block incluye los principales componentes internos del motor, además de:

• Tapas de válvulas
• Tapa de distribución
• Cárter de aceite
• Componentes internos montados

Características principales:

• Motor: GM Small Block
• Tipo: Long Block marino
• Cilindrada: 5.7L / 350 CID
• Configuración: V8 a 90°
• Aplicación aproximada: 1967-1985
• Potencia aproximada: 260 HP @ 4.400 rpm
• Par motor: 350 lb-ft @ 3.600 rpm
• Giro: estándar
• Orden de encendido: 1-8-4-3-6-5-7-2
• Retén trasero de cigüeñal: 2 piezas
• Colector de admisión: 12 tornillos
• Eje de levas: plano / Flat Camshaft
• Compatible con bomba de gasolina mecánica
• Capacidad del cárter: 5,5 quarts

Números de fundición del bloque compatibles:

• 245
• 379
• 010
• 014
• 678
• 388
• 618

Números de fundición de culata:

• 993
• 624
• 882
• 487

Compatibilidad indicada

• MerCruiser
• Volvo Penta
• OMC
• Crusader
• Cobra

Referencias OEM MerCruiser

• 13415A1
• 78757A3
• 85400A1
• 87971A1
• 87971R5
• 87971R50

Importante antes de realizar el pedido

Antes de realizar el pedido recomendamos comprobar el número de serie del motor, referencia OEM, retén trasero del cigüeñal, número de tornillos del colector de admisión y tipo de eje de levas para confirmar que esta versión corresponde al motor instalado en la embarcación.